Les produits du Kit de Sécurité Intégrale
L’ISK FIRE SURVIVAL est un système qui fournit le matériel et les ressources techniques nécessaires pour établir une zone de survie dans une situation critique d’emprisonnement par le feu. Il inclut une procédure de sécurité qui contribue à augmenter la probabilité de survie du personnel dans des situations à risque extrême.
ISK Fire Survival
Sécurité globale et
Dispositif d’auto-protection
Le Fire Kit se compose de 4 éléments spécialement conçus pour augmenter la sécurité et favoriser l’extinction et la protection des personnes et des biens dans les situations d’emprisonnement par le feu avec des véhicules à pompe automatique. Les avantages de l’appareil, les éléments qui le composent et sa fonction lui permettent d’être considéré comme un équipement de protection collective dans le secteur de la lutte contre les incendies. Il établit une zone de survie dans des situations piégeuses spécifiques, où les conditions environnementales générées par le feu sont incompatibles avec la vie.
SITUATION D’EMPRISONNEMENT
Le dispositif de sécurite ISK FIRE SURVIVAL
Procédure de sécurité
Zone de survie
Gestion des émotions
Création d'opportunités
Sauver des vies
Nous avons la confiance de plus de
ISK Fire Survival
Nos produits
FS1
LANCE-RIDEAU D’EAU
Système qui fournit le matériel et les ressources techniques nécessaires pour établir une zone de survie dans des situations critiques d’emprisonnement par le feu.
La lance rideau d’eauIntégrale de Sécurité et d’Autoprotection est spécialement conçue pour établir SÉCURITÉ – PROTECTION – EXTINCTION – AUTOPROTECTION – GEOLOCATION des personnes et des biens menacés par le feu dans des situations piégeuses. Ses avantages et son utilisation lui permettent d’obtenir le titre d’équipement de protection collective dans le secteur de la lutte contre les incendies.
FS2
ABRI COLLECTIF
Abri collectif ignifuge et étanche spécialement conçu pour favoriser la sécurité et la protection du personnel de combat, dans des situations extrêmes d’emprisonnement par le feu.
L’abri collectif ignifugé est conçu pour accroître la sécurité et la protection du personnel combattant, dans le cas d’une situation extrême de piégeage par le feu où les conditions environnementales de température et de gaz sont incompatibles avec la vie. Il s’agit d’un toit construit avec des matériaux ignifuges pour la protection contre la chaleur convective et radiante des flammes à courte distance. Ses avantages, ainsi que sa finalité, lui permettent d’être considéré comme un équipement de protection collective dans le domaine de l’incendie.
FS3
Protection Thermale pour Pneus
Les protecteurs de pneus sont fabriqués à partir de matériaux ignifuges offrant une grande résistance aux flammes et aux températures élevées. Il s’agit d’un accessoire qui protège et minimise le risque que les pneus atteignent leur point d’inflammation, évitant ainsi que le véhicule ne s’enflamme.
Connexions cousues avec du fil et du ruban de Kevlar.
Tissu ignifuge à 4 couches.
Poignées de préhension et de positionnement
FS4
COUVERTURE DE PROTECTION
La couverture de protection offre une protection aux pneus, aux pièces neumatiques et aux composants essentiels du véhicule dans des situations extrêmes d’exposition au feu.
Le protecteur thermique ignifuge des pneus est spécialement conçu pour augmenter la protection des pneus du véhicule et empêcher leur inflammation dans des situations d’exposition extrême au feu, qui est un élément particulièrement susceptible de brûler lors du passage du front de flamme, dans des situations de piégeage du véhicule.
FS5
COUVERTURES ANTI FEU DE CABINE
Les rideaux-barrières anti-feu internes offrent une protection aux personnes se trouvant à l’intérieur de la cabine. Ils sont constitués de plusieurs couches d’aluminium qui offrent une protection contre les brûlures sur les véhicules d’ntervention contre les incendies.
ARGUMENTAIRE
L’utilité d’un kit de survie contre le feu
Le phénomène des incendies de forêt a cessé d’être une perturbation naturelle qui façonne le paysage pour devenir une terrible menace, dont l’homme est responsable dans plus de 95 % des cas.
Selon les données de la zone d’incendie MAGRAMA (ministère de l’agriculture, de l’alimentation et de l’environnement), la superficie totale brûlée en 2012 était de 209 855,21 hectares, soit la pire année de la décennie et l’une des pires des 20 dernières années. À cette perte de ressources naturelles s’ajoute le pire des chiffres :
Victimes mortelles
De 1980 à 2010, 245 personnes sont décédées en Espagne, selon les bases statistiques utilisées, dont 187 appartenaient au corps des sapeurs-pompiers.
Selon le tableau suivant, qui reprend ces valeurs, le coincement ou le piégeage est la cause la plus importante dans le groupe des victimes civiles ou non militaires. Il est à noter que plus de 50 % de ces victimes, selon les statistiques, ont une cause de décès inconnue.
Nombre de personnes décédées en Espagne de 1980 à 2010 selon la cause du décès et l’appartenance au service de lutte contre les incendies de forêt :
|
Cause de la mort physique . |
Total |
Service de pompiers |
Personnes en dehors du service |
|
Emprisonnement par le feu |
118 |
95 |
23 |
|
Accidents aériens |
47 |
47 |
0 |
|
Accidents terrestres |
34 |
33 |
1 |
|
Inconnu |
34 |
0 |
34 |
|
Total |
245 |
187 |
58 |
En ce qui concerne les personnes décédées qui appartenaient aux services de lutte contre l’incendie, le coincement ou le piégeage représente 50,8 % du nombre total de victimes, les accidents aériens 25,1 %, les accidents terrestres 17,6 % et les causes physiques 6,4 %.
Entre 1980 et 2010, 126 pompiers sont morts lors d’opérations d’extinction, dont 88 parce qu’ils étaient coincés dans le feu.
Au cours des 33 dernières années, le nombre de décès a atteint 276 personnes, soit une moyenne de 8 à 9 personnes par an.
Pertes Matérielles
À ces données pertinentes, il convient d’ajouter d’autres données moins pertinentes, mais d’une grande importance, causées par le virage ou le piégeage :
Pertes matérielles (véhicules d’extinction calcinés).
Bien que nous ne disposions pas de statistiques, de nombreux véhicules ont brûlé dans des incendies à la suite de situations de piégeage, beaucoup d’entre eux ayant été abandonnés par leurs utilisateurs dans des situations extrêmes, d’autres n’ayant pas de systèmes de protection, n’ayant pas été activés, ou n’étant pas adaptés à ces cas.
Les véhicules d’extinction, malgré les spécifications et les exigences relatives aux matériaux utilisés dans leur fabrication conformément à la réglementation, sont particulièrement vulnérables à des expositions prolongées et/ou à des températures extrêmes. Dans la plupart des cas, les pneus, les matériaux de revêtement et le vitrage du véhicule sont généralement les points les plus vulnérables à l’inflammation et à la propagation du feu vers le reste du véhicule.
Après l’analyse statistique des événements survenus ces dernières années, le nombre de décès reflète le besoin réel d’améliorer la sécurité, l’innovation et le progrès continu dans le secteur. Il est donc nécessaire de travailler au développement de nouveaux dispositifs et procédures de sécurité qui contribuent à la mise en place d’une formation complète dans les situations mentionnées, réduisant ainsi les situations de piégeage et leurs conséquences.
Conclusion
ISK FIRE SURVIVAL
ISK Fire Survival est né des préoccupations et des réflexions d’un groupe de professionnels liés au service de lutte contre l’incendie, avec des années d’expérience dans le secteur. Des réflexions qui trouvent leur origine dans la mort de professionnels et de collègues qui ont perdu la vie au cours des tâches d’extinction pour défendre l’environnement, les personnes et les biens.
D’après notre perception personnelle et professionnelle, nous pouvons conclure que, pour éviter les accidents de piégeage, il ne suffit pas de donner aux professionnels de l’extinction une formation basée sur la prévention et la sécurité (protocole OCEL, normes de sécurité 18-10 – situations à risque, etc.) Bien qu’il s’agisse d’un aspect fondamental, essentiel et obligatoire pour les professionnels de l’extinction, des accidents peuvent se produire et des situations de piège sont latentes dans toutes les interventions. Malheureusement, des vies et des compagnons sont encore perdus.
“Le feu peut donc parcourir en quelques minutes une très grande partie du territoire, avec une capacité de destruction absolument incontrôlable”.
“Si une éruption se produit, les gaz chauds produits par le feu et les flux de radiations à son approche pourraient mettre en danger la vie des personnes se trouvant dans ces endroits.”
Référence bibliographique : Eruptive behavior of a forest fire, according to D. Domingo Xavier Viegas, (Professor of the Department of Mechanical Engineering, F.C.T.U. Coimbra. Center for studies on forest fires, ADAI)..
La formation à la sécurité est un pilier de base qui contribue à réduire les accidents et à reconnaître une situation de piégeage, mais qui n’évite pas les accidents par piégeage.
Nous devons compléter cette formation par des procédures de sécurité basées sur la gestion du facteur émotionnel et mettre à la disposition des professionnels de l’extinction des dispositifs de sécurité spécialement développés pour résoudre les situations extrêmes et inattendues de piégeage.
Augmenter la probabilité de survie et réduire ses conséquences signifie CRÉER DES OPPORTUNITÉS. Cela se traduit par SAUVER DES VIES.
